Речные круизы - Волгоград

Волгоград – один из красивейших городов Поволжья, раскинулся вдоль Волги на 70 с лишним километров.
Еще в 1569 году на одном из волжских островов был установлен караул стрельцов для защиты проходящих судов и перевозимых ими товаров от набегов кочевников. Через 20 лет на левом берегу Волги появилась крепость, а в 1589 году грамотой царя Федора Иоанновича поселение было преобразовано в город. Чтобы избежать частыз затоплений крепости во время весенних разливов Волги, ее в 1615 году перенесли на правый берег, в устье реки Царицы. Название реки происходит от тюркского ‘’ сары су ‘’ (‘’желтая вода ‘’). Царицын долгое время считался беспокойным городом из-за частых набегов кочевников и захвата его казаками. В 1606 году казаки, овладевшие городом, собирались начать поход на Москву. В 1670 году Царицын открыл свои ворота отрядам Степана Разина и долгое время оставался в руках повстанцев. Даже после поражения и пленения Степана Разина город продолжал сопротивление. Через 57 лет городом овладели повстанцы под предводительством Василия Булавина.
Не обошли стороной Царицын и отряды Емельяна Пугачева, пытавшиеся в 1774 году овладеть городом. Однако правительственные войска взяли над ними верх, а сам Пугачев с остатками войск отступил за Волгу к теперешнему Уральску.
При Петре I крепость значительно расширилась, а в 1718-22 гг от Царицына была построена Волго-Донская сторожевая линия. В 1780 году Царицын стал уездным городом вновь образованной Саратовской губернии. Он развивался как крупный перевалочный пункт сплавлявшегося по Волге леса в безлесные районы Нижнего Дона и Восточной Украины.
С отменой крепостного права Царицын превратился в крупный торгово-промышленный центр на юго-востоке России. Этому во многоим способствовало строительство железных дорог, связавших Царицын с Доном и давших ему выход к Донбассу, Восточной Украине, Северному Кавказу и центру России. В городе получила развитие металлургическая, лесопильная, мукомольная промышленность. Были построены чугуно-литейный, гвоздильно-проволочный, горчично-маслобойный заводы. В 1896 году дал первую продукцию металлургический завод. Строились и другие заводы.
В начале 20 века Царицын представлял собой крупный перевалочный пункт транзитных грузов : угля, соли, рыбы, хлеба, леса.
В 1925 году Царицын получил название Сталинград.
На северной окраине города в 1926 году был заложен знаменитый Сталинградский тракторный завод. Однако его строительство началось только в 1929 году. За рекордно короткий срок, всего за 11 месяцев, на Волге был возведен новый гигант индустрии. 17 июня 1930 года здесь был изготовлен первый трактор, а к 1934 году завод выпустил уже 100 000 тракторов.
С первых дней ВОВ все предприятия города перешли на выпуск оборонной продукции. Сталинградский тракторный завод начал выпускать танки и артиллерийские тягачи. Летом 1942 года, когда гитлеровские войска устремились к Сталинграду, 180 000 его жителей вышли на строительство оборонительных сооружений, 75 000 человек вступили в ряды Красной Армии. 12 июля 1942 года был образован Сталинградский фронт, в состав которого вошли шесть общевойсковых армий и Волжская военная флотилия. Командующим фронтом был назначен генерал Еременко.
Героически трудились в период Сталинградской битвы и речники, особенно на знаменитых волжских переправах, которых в районе Сталинграда действовало 10, на них работали сотни судов. Для эвакуации жителей города и перевозки раненых использовались многие пассажирские суда, часть из которых была переоборудована в плавучие госпитали.
Пытаясь сравнять город с землей, 23 августа 1942 года фашисты обрушили на него шквал огня и металла. Фашистские самолеты буквально висели над Сталинградом. В этот день к городу прорвались вражеские войска. И завязалось ожесточенное сражение за каждый метр волжской земли. Отстаивая Сталинград наши войска проявили несгибаемое мужество и беззаветный героизм.
Сталинградская битва была крупнейшей в истории войн. Двести дней и ночей шли бои за Сталинград. Улицы, дома, заводские цеха по нескольку раз переходили из рук в руки. Части 62-й Армии под командованием генерала Василия Чуйкова стояли насмерть.
В течении 140 суток держали оборону наши войска на Мамаевом Кургане. На эту высоту фашисты обрушили тысячи тонн металла, но взять ее не смогли.
Обескровив и измотав фашистские войска в 200-дневных боях под Сталинградом, накопив резервы, наши войска 19 ноября 1942 года ударили по флангам вражеской группировки и в ходе пятидневного сражения окружили 330-тысячную гитлеровскую армию. Сопротивление врага было сломлено 2 февраля 1943 года.
Победа у стен Сталинграда положила начало коренному перелому в ходе Второй мировой войны, окончательному разгрому немецко-фашистских войск на нашей земле.
Во время великой битвы на Волге Сталинград был разрушен до основания, но восстанавливать его помогала вся страна.
Широкими темпами велось строительство жилых домов и общественных зданий. Город отстраивался заново по разработанному в 1945 году генеральному плану. В 1961 году Сталинград был переименован в Волгоград – сейчас это один из красивейших городов нашей страны, который в середине 80-х годов стал городом-миллионером.
В честь победы наших войск под Сталинградом на берегу Волги на Мамаевом кургане создан величественный памятник-ансамбль ‘’ Героям Сталинградской битвы ‘’ по проекту народного художника СССР Евгения Вучетича. На самой вершине кургана установлена скульптура Родины-матери ( ее высота – 52 метра ). В состав памятника-ансамбля входит пантеон, в котором сегодня несут почетный караул лучшие воины Волгоградского гарнизона, звучит траурная мелодия в память о погибших.
На Мамаевом кургане похоронен герой Сталинградской битвы Маршал Советского Союза Василий Чуйков
С борта теплохода хорошо видны памятники прошедшей войны : разбитое снарядами здание мельницы N4, а недалеко от него - ‘’ дом Павлова ‘’, который торцевой частью выходит к Волге. Рядом с мельницей, сохраненной как памятник минувшей войны, построена панорама ‘’ Разгром немецко-фашистских войск под Сталинградом ‘’. Тут живописное полотно высотой 16 метров и длиной по окружности 120 метров, воссоздающее картину сражения, органично связано с натурной боевой техникой, которая использовалась во время битвы.
С борта теплохода можно любоваться не только зданием одного из красивейших Речных вокзалов на Волге, но и прекрасной набережной, сооруженной еще в 1952 году. От набережной в глубь жилого массива центральной части города уходит широкая благоустроенная улица – Аллея Героев, застроенная многоэтажными зданиями. Аллея Героев выходит к Площади Павших Борцов, где горит Вечный огонь, зажжегнный от искры Волжской ГЭС. На этой же площади находится здание универмага, в подвале которого был плене командующий 6-й немецкой Армией, фельдмаршал Паулюс и весь его штаб.
Cегодняшний Волгоград – крупный промышленный и культурный центр Поволжья. Это важный транспортный узел.
В городе берет свое начало Волго-Донской судоходный канал, соединивший Волгу с Доном у города Калач-на-Дону. Канал был построен всего за 4 года и уже в 1952 году обслуживал речные суда. Общая протяженность канала 101 км.

Ниже Речного вокзала на берегу, над устьем реки Царицы в 1977 году был установлен на постаменте на вечную стоянку пароход ‘’ Гаситель ‘’, экипаж которого во главе с капитаном Воробьевым особенно отличился в период битвы на Волге.
Большую помощь речникам оказала в то суровое время Волжская военная флотилия, организовавшая траление фарватера от мин. Для этого пероборудовали под тральщики 25 судов и барж. В их экипажах было много девушек. Один изтаких экипажей возглавляла начальник городской билетной кассы Московского пароходства Драгунова.
За образцовое выполнение заданий Советского командования в годы ВОВ 8 000 тружеников Волги были удостоены высоких правительственных наград.
Также ниже Речного вокзала, на правом берегу реки Царицы, заключенной теперь в коллектор, высится памятник воинам-чекистам, открытый 28 декабря 1947 года. В первые же дни Сталинградской битвы путь к городу преградили врагу воины 10 дивизии НКВД. Блиндажи этой дивизии были вырыты в откосных берегах реки Царицы. Несколько дальше, выше по течению Царицы, московские метростроители соорудили штольню, в которой в июле – сентябре 1942 года размещался командный пункт Сталинградского фронта, где находились генералы Василевский, Жуков, Еременко. 13 сентября 1942 года командный пункт фронта был перенесен на левый берег Волги. Во время боев за город штольня была взорвана.
За памятником воинам-чекистам высится элеватор, построенный за год до начала войны. Бои за элеватор шли целую неделю, с 15 по 22 сентября 1942 года. Отдельные его помещения по нескольку раз переходили из рук в руки. Оборонявшие здание 45 советских воинов стояли насмерть. Только после того как кончились боеприпасы, по приказу командования наши солдаты оставили элеватор и ночью вышли из окружения. В конце января 1943 года элеватор был отбит частями наступавшей 64-й Армии под командованием генерала Шумилова.
В 1964 году через реку Царицу был построен арочный железнодорожный мост.
Во время битвы на Волге немаловажное значение в снабжении электроэнергией предприятий Кировского и Красноармейского районов Сталинграда, где ремонтировали танки, изготовляли оружие и боеприпасы, сыграла ГРЭС, построенная здесь на Волге еще в 1930-е годы по плану ГОЭЛРО. Фашисты сбросили на станцию около двухсот бомб и выпустили по ней более 900 снарядов. Но только 25 декабря 1942 года она была выведена из стря, а уже в марте 1943 года через месяц после окончания боев,ГРЭС снова дала промышленный ток начавшему подниматься из руин городу-герою.
Ниже Речного вокзала тянется Красноармейский район Волгограда. Старую часть его называют Сарептой. Она была основана в 1765 году.
До 1917 года в Сарепте производили бумажные и полушелковые ткани, знаменитую сарептскую горчицу. В 1922 году поселок Сарепта был преобразован в город Красноармейск. А в 1931 году Красноармейск вошел в черту тогдашнего Сталинграда. После ВОВ в Красноармейском районе были построены новые жилые массивы, промышленные предприятия, объекты культурно-бытового назначения. Большое влияние на развитие Красноармейска оказало строительство Волго-Донского судоходного канала . На стрелке у входа в канал сейчас с одной столроны высится монумент Ленина (скульптора Вучетича, а с другой стороны находится белоснежный маяк, стены которго украшены чугунными рострами – изображением носовых частей парусных судов. С Волги хорошо видна арка первого шлюза.